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2008年起,五一原7天假期改为现今3天小长假。

然而,2021年,这个小长假比往年多两天。

这将预示着,出行旅行人群必将猛增。



据去年交通部统计,受疫情影响,5月1日至5日,全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客1.21亿人次,日均2429.83万人次,比2019年同期日均下降53%。

道路旅客运输方面,“五一”期间,全国道路客运量约为8614万人次,日均道路客运量为1722.8万人次,与去年5月份日均道路客运量相比,下降49.9%。从客流规模看,5月1日客流量首次突破1800万人次,达到假期峰值。从客流集中区域分布看,长三角、珠三角等城市群和成都、西安、郑州等部分省会城市最为活跃。

预计今年,全国道路客运量或将较去年增长30%,日均客流量超2000万人次。

客运站对于铁路、水路及航空的独特优势到底是什么呢?

客运站遍布全国各个角落

全国共有6391个汽车站,此数据还不包括小规模车站及临时停车点,五一长假是全国人民一次大规模的发散式迁徙运动,其中60%的人来自城市,汽车站是全国最大客流量的承载体。

70%的旅客客流的选择

现在水路及铁路及航空,并不能直接到达旅客的终点站,据调查显示45%的乘客还会再次选择客运站来实现最后一站。

辐射全国各个阶层的人群

商务、旅游、走亲、学生、务工返乡等是客运站人群的结构,辐射社会上各个阶层的人,基本上也都是家里的决策人员。
如今的客运站已可以和高铁站环境媲美,现代化、信息化的媒体环境已越来越普遍。

城市的窗口、形象
客运站是一座城市的公路交通运输枢纽,承载着与其它城市接轨的重任,在人们心中客运站就是一座城市对外的名片,在公信力方面有很大的提升;

节点出行、高曝光率
重大节假日如春节、五一、十一等人流高度集中,广告可以达到最大的展现量。

客运站受众人群广泛
商务出行、探亲访友、学生、旅行、务工返乡等。地区全覆盖、把广告做到三四线城市的媒体、连接城市与城市,城市到农村;着重品牌下沉的企业客户重点需求媒体;

点对多,低干扰
受众人群从一个城市客运站到另一个城市客运站可以重复看到同一个广告,多次曝光;客运站是一个相对封闭的场所,客运站媒体广告受到其它信息干扰较少,可以充分利用旅客候车的碎片化时间,进行单独、多次曝光!

理位置优越
客运站一般地处城区市中心,接驳地铁站、公交站,有的毗邻商圈CBD,人流量密集;


客运站媒体最主要的优势在于,客运站媒体可以利用乘客进站、购票、候车、检票整个行程进行无干扰传播。截止目前,全国任一城市的长途客运站媒体形式都是同类场所中,开发最少、最注意形象建设的枢纽地,因此形成了低干扰度的媒体环境。

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